Annons:
Den som vill tuffa runt i en klassisk skärgårdssnipa måste väl också stå ut med dieseldoft och buller? Och inte kan väl den som vill ha en modern, miljövänlig båt också få estetiken och känslan hos en allmogebåt?
Jovisst går det. Industridesignern Janne Lundberg och hans söner såg en lucka på elbåtsmarknaden och byggde sin egen båt.
Strömma, Saltsjöbaden, Sandhamn, Fjäderholmarna och Utö blir först ut när elbåttillverkaren Candela går ihop med solenergileverantören Nordsol och lanserar världens första laddnätverk för elbåtar i Stockholms skärgård. Laddningen blir gratis, till en början.
Annons:
Annonsm:
När hon ligger i vattnet ser hon ut som en klassisk motorbåt. Marinblått skinande skrov, teakdurk, träratt. Tankarna för en tillbaka till 60-talets klassiska linjer, men ändå är allt annorlunda. Under ytan sticker två bärplan ner en dryg meter.
Skärgården har provkört den eldrivna bärplansbåten Candela.
Fordon som drivs med batterier har ökat kraftigt under de senaste åren. Samtidigt utgör de en stor utmaning för räddningstjänsterna. Batteribränder är mycket svårsläckta och sprider ytterst giftiga gaser, något som i trånga utrymmen som på färjor gör problemen extra svårhanterliga.
Treskrovsbåtar och eldrift stod på programmet under ett välbesökt seminarium på Rindö förra veckan. Tekniken finns, men politisk vilja måste finnas var budskapet.
Tyst, vibrationsfritt och utan avgaser glider B/F Sjövägen fram genom vattnet. Sedan slutet av september trafikerar den eldrivna pendelbåten farvattnen i Stockholm och hittills har hon överträffat förväntningarna. Både bland personal och passagerare.
– Det går lite saktare men det gör mig ingenting, det är så tyst och skönt, säger pendlaren Margit Belenius.
Det som började med ett stilla tonårsfilosoferande sittandes i riggen på skolfartyget Vida, har i dag mynnat ut i en prisbelönt satsning på miljövänliga, eldrivna charterbåtar. Går planerna i lås kan det även bli tal om snabbare pendelbåtar för en miljövänlig jobbpendling på vattnet.
Annons:
