Under en övning i Frihamnen i Stockholm fick en livbåt slagsida och tog in vatten. Statens Haverikommissions har utrett händelsen. Utredningen visar att många livbåtar runt om i världen kan ha allvarliga brister.
Den 12 april i år genomförde ett utbildningsföretag i Frihamnen en övning i handhavande av räddningsfarkoster och beredskapsbåtar. En del av övningen handlade om att rädda överlevande från vattnet med en livbåt. När momentet genomfördes hade livbåten sidoluckorna öppna för att kunna ta ombord nödställda ur vattnet. Ombord fanns sex kursdeltagare, alla erfarna sjöbefäl, och en instruktör. När en livboj skulle plockas upp ur vattnet fick båten kraftig slagsida och karmen till en öppen lucka hamnade under vattenytan, vilket medförde att vatten rann in. Tre deltagare hamnade i det femgradiga vattnet, men ingen skadades.
Statens Haverikommission (SHK) har utrett händelsen som en mycket allvarlig sjöolycka. Utredningen visar att livbåten under vissa förutsättningar kan kantra och ta in vatten, trots att den uppfyller gällande stabilitetskrav. Framförallt är båten instabil när den är lätt lastad med få människor ombord. SHK menar att problemet sannolikt inte bara gäller den aktuella modellen utan att stabilitetskraven på mindre, täckta livbåtar med luckor i sidorna är otillräckliga.
SHK rekommenderar Transportstyrelsen att vidta nödvändiga åtgärder för att uppmärksamma problemen inom EU så att kraven på stabilitet skärps. Även om regelverket ändras så menar SHK att dagens livbåtar sannolikt kommer att finnas kvar inom sjöfarten under lång tid. Man rekommenderar därför Transportstyrelsen att även arbeta för att ta fram instruktioner på internationell nivå för säker användning av den typen av livbåtar. Man rekommenderar även tillverkaren av livbåten att se över manualen för drift och underhåll för ett säkrare handhavande.
