Olyckan då en bil forcerade grindarna på en färja i Furusund och hamnade i vattnet hade kunnat undvikas, det menar en tidigare anställd på Färjerederiet som varnade för säkerhetsrisker med grindarna redan 2000.
Efter en dödsolycka i Norge i slutet av 90-talet då en personbil körde genom grindarna på en bilfärja och ner i vattnet tog Leif Lummander, då anställd som teknisk rådgivare på Färjerederiet, fram en skiss på hur grindarna på färjor skulle kunna byggas säkrare för att förhindra den typen av olyckor. Men någon återkoppling fick han aldrig. 2017, då som pensionär, skickade han återigen in sitt förslag och dessutom ett antal andra synpunkter på säkerheten till Färjerederiet. ”Jag skulle inte vilja vara ansvarig för färjedriften om en olycka liknande den i Norge inträffade.” skrev han bland annat.
I april förra året inträffade en händelse som liknar den i Norge. En bil körde genom grindarna på en färja på Furusundsleden och två människor omkom. Nyligen författade Leif Lummander vad han beskriver som sin sista skrivelse till Trafikverket där ha menar att olyckan sannolikt hade kunnat undvikas om incidentrapporteringen fungerat och säkra spärrar införts. Skärgården har kontaktat Leif Lummander som inte vill kommentera sina skrivelser utan hänvisar till Trafikverket och Färjerederiet. I ett mejlsvar skriver Trafikverket att myndigheten gärna tar emot förslaget och utvärderar det. Efter olyckan försvarade Trafikverket att grindarna gick att forcera genom att hänvisa till risker vid en eventuell evakuering.
Ett annat förslag som Leif Lummander för fram i sitt brev är att införa dödmansgrepp på färjorna.
– Vi använder i regel inte dödmansgrepp på våra färjor. Vägfärjorna använder standardiserade reglage som är vanliga inom sjöfarten. Dock har en del linfärjor ett sådant system, skriver Trafikverket.
